ついに発表されました。スーパー・アグリの2007年新車です。
ＳＡ０７と付けられましたが、正直なところ、やはりホンダＲＡ１０６に似ているような感じがします。
フロント形状は、クラッシュテスト不合格の影響や、シャシー問題などでオリジナリティが出ているような感じがしますが、サイドからリアにかけてはＲＡ１０６とほぼ同じ形状に見えます。
と言っても、私も素人なので、実際のマシンを見ると違うかもしれませんが．．．
佐藤琢磨くんのコメントでも、かなり期待できるコメントをしています。琢磨くんって正直なコメントをすると思います。ダメなときはダメ、良いときは良いと。なので今回のコメントを見ると、もしかしたら本当に期待できるのかもしれません。
しかし、何を言っても、開幕戦オーストラリアがＳＡ０７のデビューでもあり、ある意味”ぶっつけ本番”です。まずは完走を目標でしょうね。
そしてシーズン中盤には、ポイント圏内まで来ていればと思います。
続きでは、新車発表に関する記事を紹介します。
【佐藤琢磨 キャップ シャツなど 】 楽天 スーパー・アグリ コレクション
スーパー・アグリ 新スポンサーとともにＳＡ０７をついに公開！
スーパー・アグリＦ１チームは１４日、開幕戦の舞台であるオーストラリア・メルボルンでニューマシン、ＳＡ０７を発表した。
昨年までの曲線を多用したカラーリングから、直線的なカラーリングに変わり『SSUNITED GROUP』のスポンサーロゴが目を引くＳＡ０７。基本的にはオフシーズンにテストを行った『インテリム・カー』から大きな変更は見られないが、テクニカルディレクターのマーク・プレストンはこのマシンについて、
「パワートレーンに関しては２００６年に使ったものを継続して使うので、全く同じだ。空力面ではウイングや他の空力デバイスが変更された。その他のほとんどの部分は同じままだ。ラジエターのパッケージングや電子系統も昨年とほとんど変わらない」と説明している。
鈴木亜久里チーム代表はこの待望のニューマシンについて、
「ウインターテストの期間はSUPER AGURI F1 TEAMにとってとてもいいものだった。ＳＡ０７の新しいパーツの信頼性の評価など、予定していたことはほとんど終えることができた。時間と予算の関係でできないこともたくさんあったが、それを考えても、ここメルボルンに持ってくることができたマシンにはとても満足している」と現状で作り上げたマシンに期待を寄せている。
また、このマシンを駆りＳＡＦ１での２シーズン目に挑む佐藤琢磨は、
「今のチームの状況を考えると、これまでの進歩にはとても満足しているし、マシンの開発状況やチームの雰囲気にも満足している」とコメント。
また、新たにチームに加わったＡ．デビッドソンも、
「僕の目標は１年を通してマシンを改善していくことと、シーズンの終盤にはポイント争いの戦いができるようになっていること。個人的な目標としては、最後のレースをぼくの最高のレースにしたい。１年を通して常に自分を向上させていきたい」とＳＡ０７で戦うシーズンに期待をよせている。
また、マシンには新たに大きなスポンサーロゴが見受けられる。この『SS UNITED GROUP』は中国の石油会社で、マシンのフロントウイング、サイド等に大きくロゴが貼られていることから、メインスポンサーと考えていいだろう。また、新たにイギリスのスピーカバス社とレース用インターコムについてスポンサー契約を結んだことも発表されている。
「去年の今頃は、まだグリッドに２台のマシンを並ばせるために奮闘していた。初めての年で、チームにとってはすべてが新しい経験だった。今年はシーズン前に準備を行うことができ、チームの誰もがスタートを待ちきれない気分でいる。ぼくは琢磨とアンソニーが再び共に働き、ＳＡＦ１チームで彼らの最高のパフォーマンスを見せてくれることを楽しみにしているし、シーズン開幕戦からポイント獲得を目指す。シーズン末にはグリッドの中程にマシンが並ぶようにしたいというのがぼくの目標であり、これは現実的な目標だと思っている。また、このスタートの段階からファンの皆さんがぼくたちに声援を送ってくれることを願っている」と今週末からの開幕戦、そして２年目のシーズンに向け抱負を語る鈴木亜久里代表。
（スーパーアグリＦ１ プレスリリース）
SUPER AGURI F1 TEAMがSA07をメルボルンで発表
成功裏に冬のテストプログラムを終了したSUPER AGURI F1 TEAMの鈴木亜久里チーム代表とドライバーの佐藤琢磨とＡ．デビッドソンだが、今日、チームはオーストラリア・メルボルンのアルバートパーク・サーキットのＦ１パドックで２００７年シーズンを戦うＳＡ０７を発表した。
ＳＡ０７は、昨年チームが急遽準備した初めてのＦ１カーであるＳＡ０５の開発プロセスの延長として作られたニューマシンだ。誕生からわずか１５ヶ月のチームにとって、新車導入は重要な一歩でもある。ＳＡ０７はチーフデザイナーのピーター・マックールが率いるＳＡＦ１チームのデザイン部門とホンダの栃木研究所が８ヶ月をかけて共同開発したものだ。ウインターテストでは数々のデザインコンセプトを検証し、ホンダが開発した新しいパワートレーンの信頼性向上のためのテストを行ってきた。
新しいホンダのホモロゲーションエンジンによって、ＳＡＦ１チームのパワーと信頼性は大きく前進する。これによってチームのパフォーマンスは向上し、新ルールと安定性重視のこの時期にコンペティティブなエンジンが登場することになる。カーボン・ギヤボックスもホンダから提供されるパッケージのひとつで、重量配分がよりフレキシブルに行えるようになり、統合性も改善される結果、信頼性も向上するというメリットがある。
ＦＩＡのクラッシュテストはＳＡ０７の開発過程における大きなチャレンジとなった。ノーズボックスのデザインを大幅に変更しなければならなかったし、リヤ中央のディフューザーのデザインにもエアロダイナミシストが頭を痛めることになった。リヤの衝撃構造がダウンフォースに与える影響を最低限に抑える方法を見つけるために、チームは研究に膨大な時間を費やした。その結果、Ｖ８エンジンが生む空力効率とブリヂストン・ポテンザタイヤのコンビネーションが効率の良いリヤのダウンフォースを生み、これが２００７年のチームのカギを握る要素となった。
ＳＡＦ１チームはウインターテストで新しいブリヂストン・ポテンザタイヤの特徴を示す多くのデータを得ており、これにより２００６年よりも準備が整った体勢でレースに挑むことができる。２００７年シーズンを前にこのような良い一歩を踏み出したＳＡＦ１チームは、精鋭のみの戦いが許されるＦ１の一員として確かな地位を築き上げることを目指す。向上した信頼性とタイヤへの深い理解、そして２００７年ルールの下での空力への挑戦がSUPER AGURI F1 TEAMのカギを握る力となるだろう。
★鈴木亜久里 （チーム代表）
「ウインターテストの期間はSUPER AGURI F1 TEAMにとってとてもいいものだった。ＳＡ０７の新しいパーツの信頼性の評価など、予定していたことはほとんど終えることができた。時間と予算の関係でできないこともたくさんあったが、それを考えても、ここメルボルンに持ってくることができたマシンにはとても満足している。」
「琢磨は１シーズンをＳＡＦ１チームで過ごした経験があり、チームの理念やスタイル、そしてスタッフのことも良く理解している。ニューマシンがあれば、今年はもっと結果を出すことが出来るだろう。アンソニーはホンダで５年間テストドライバーを務めた経験があるので、その豊富な経験を活かしてくれると思う。Ｆ１ではまだ３レースしか経験がないが、マシンの技術面を評価する知識と経験を持ったドライバーなので、いいパフォーマンスを見せてくれると思う。」
「去年の今頃は、まだグリッドに２台のマシンを並ばせるために奮闘していた。初めての年で、チームにとってはすべてが新しい経験だった。今年はシーズン前に準備を行うことができ、チームの誰もがスタートを待ちきれない気分でいる。ぼくは琢磨とアンソニーが再び共に働き、ＳＡＦ１チームで彼らの最高のパフォーマンスを見せてくれることを楽しみにしているし、シーズン開幕戦からポイント獲得を目指す。シーズン末にはグリッドの中程にマシンが並ぶようにしたいというのがぼくの目標であり、これは現実的な目標だと思っている。また、このスタートの段階からファンの皆さんがぼくたちに声援を送ってくれることを願っている」
佐藤琢磨 「全グランプリでポイントを獲得したい」
Ｑ： 今シーズンに備えたウインターテストのＳＡＦ１チームの成果には満足していますか？
佐藤琢磨： 昨年に比べると、本当に長いウインターテストだったね！ 技術面では好調だったけれど、何でもそうだが僕たちは要求が多いので、準備時間が十分などということはあり得ない。とは言うものの、今のチームの状況を考えると、これまでの進歩にはとても満足しているし、マシンの開発状況やチームの雰囲気にも満足している。
Ｑ： ２００７年用マシンの準備は？
琢磨： とてもうまくいっている。２００６年１１月末の最初のウインターテストにも参加できたし、僕自身も１２月末のチームのテストに参加して初めて２００７年仕様のブリヂストンポテンザタイヤを経験した。マシンの開発はかなり前進して、年を越えてもその状況は継続した。バーレーンの最後のテストでも、新しい空力パッケージにもとても満足することができた。ウインターテストはとてもいい練習になったと思う。
Ｑ： ブリヂストンポテンザタイヤで２００７年のＦ１はどう変化しますか？
琢磨： いくらか変化はあると思うけど、様子をみるしかない。強いチームはいつも強いので、僕たちにとっては大きな変化ではないと思う。タイヤサプライヤーが１社になって、どのチームも条件は同じになるので、レースは以前より接戦になるのではないかと思う。
Ｑ： 今年は誰と対戦することになると思いますか？
琢磨： 僕の前にいる誰か！ 昨年は僕たちにとっては大きな挑戦の年で、シーズンの終わりまで特にライバルは存在しなかった。今年はもっと高いレベルで戦えるようになると思うし、グリッドの真ん中ぐらいには行きたいと思っているので、僕たちの前にいる誰かに挑戦したいと思う。
Ｑ： アンソニー（デビッドソン）と再び一緒に仕事をするようになってどうですか？
琢磨： 本当に最高だね。アンソニーとは何年も前からの知り合いだ。２００１年のイギリスＦ１では一緒にレースを戦ったし、皆さんもご存じの通りＢＡＲホンダではチームメイトだった。アンソニーはＦ１のテストの経験が豊富だし、ここ数年はサードドライバーとしてもすごいスピードを見せているので、チームにポジティブな結果をもたらしてくれると思う。コースではお互いにプレッシャーをかけ合うことを楽しむことができると思うし、それによってチームも僕たちも本当の限界点までプッシュして最高の結果を達成することができると思う。
Ｑ： ２００７年の目標は？
琢磨： 個人的にはすべてのグランプリでポイントを獲得したい。グリッドに並ぶ経験豊富なチームを打ち負かさなければならないので、現実的にはとても難しいことだが、挑戦しなければならないと思う。これが今年の僕の取り組みになるだろう。
Ａ．デビッドソン 「１年を通して常に自分を向上させていきたい」
Ｑ： 今シーズンに備えたウインターテストでのＳＡＦ１チームの成果には満足していますか？
Ａ．デビッドソン： とても満足している。信頼性も僕たちに味方したし、テストで赤旗の状況を招くようなことはこれまで一度も起きていない。それは本当に良かったと思う。他のチームはテストを中断するような事態を何度も引き起こしていたからね。特にまだ早い段階なので、これは僕たちに有利なことのひとつだと思う。ブリヂストンポテンザタイヤでの作業も大きく前進した。最初は気温が低くて、グリップも低かったので、僕たちのチームも含めて誰もが苦しんでいたが、僕たちはその状況を抜け出すことができた。今は前よりもずっと快適に運転することができる。僕は新しいタイヤに合わせて、少しドライビングスタイルを変える努力をした。パドックの誰もが同じような状況だったと思う。
Ｑ： ２００７年に向けてのマシンの準備は？
デビッドソン： 先月のバーレーンテスト最初の週に、いくつかの新しい空力パーツをテストした。冬の間にチームは空力部門を拡大していて、いくつか感心するような進歩があった。バーレーンでは特に長距離走行の時に新しい空力パッケージがタイヤの負担を軽減していることが分かった。マシンのバランスもずっと良くなった。（佐藤）琢磨がその翌週にとてもいいテストを行っていて、さらにマシンはアップグレードされている。チームはどんどん作業を進めているので、いい結果が出ると思う。
Ｑ： ワンメイクとなったブリヂストンポテンザタイヤで２００７年のＦ１はどう変化しますか？
デビッドソン： 一般の人の立場から考えれば何も変わらないと思う。同じメーカーのものだが、タイヤはまだ２種類ある。レースでは異なるコンパウンドのタイヤを使うので興味深い。レース中に必ずそれぞれのタイプを１セット使わなければならないんだ。これはファンにとってはいいことだと思う。もちろん、メーカー同士の“タイヤ戦争”は見られないが、Ｆ１なので、当然限界ギリギリというところまで行くだろう。昨年よりもタイヤは少しスローだが、マシンは常に改良されているし、ブリヂストンもチームを満足させるために頑張るだろう。速ければ、僕たちは満足だからね！
Ｑ： 今年は誰と対戦することになると思いますか？
デビッドソン： 最初の挑戦相手は琢磨だ。スタートから彼にできるだけ近づいて、今年は最後まで彼と戦っていく。そして、１年が終わるころには、僕たち二人とチームの努力によってマシンが改善されていて、グリッド後方の僕たちの射程距離内にいる他のチームに挑戦できるようになっていたらいいと思う。これまでのテストのことを考えると、スパイカーやトヨタといったチームになるんじゃないかな。
Ｑ： 再び琢磨と一緒に仕事をしてどうですか？
デビッドソン： 本当にナイスだね。ニューフェースばかりの新しいチームというのもいいが、その中に琢磨のような知り合いがいるのもいい。仕事の相性がいいというのも、以前の経験から分かっているしね。２００１年のＦ３ではレースで戦っているし、もちろんＢＡＲホンダではチームメイトだったので、ここに彼がいるのはうれしいよ。
Ｑ： ２００７年の目標は？
デビッドソン： メルボルンでレースを完走して、チェッカーフラッグまでたどり着くことが最初の目標だ。Ｆ１ではまだ達成できていないことなので、そこから前進していきたいと思う。チームにポイントを持ち帰ることができたら、僕にとっては夢みたいな年になる。だから、僕の目標は1年を通してマシンを改善していくことと、シーズンの終盤にはポイント争いの戦いができるようになっていること。個人的な目標としては、最後のレースを僕の最高のレースにしたい。１年を通して常に自分を向上させていきたい。
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本日14時30分より、2007年F1シーズン開幕の地、オーストラリア・メルボルンにてSA07発表 写真1 写真2 写真3 写真4 写真5 写真6 写真7 写真8 写真9 写真10 写真11 写真12 写真13 写真14 写真15 写真16 写真17 写真18 写真19 写真20 写真21 写真22 写真23 写真24 写真25 写真
2007/03/15(木) 11:16:43 | TRT Communication
公式ページにもでてます！ 今はケータイにつき、また後で追記します！ まずF1Newsさんより該当ニュースを引用します。 「SA07」，ついにベールを脱ぐ！ 先ほどから，SUPER AGURI F1 TEAMはオーストラリアのアルバートパーク・サーキットで新車発表を開始し，今シーズン�
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2007/03/16(金) 19:20:41 | 俺様の好き勝手放談
SA07がついにメルボルンで発表された。 メインスポンサーはSS UNITED GROUPという中国の石油会社らしい。 またイギリスのスピーカバスともパートナー契約を結んだようだ。 やっと仕事が終わり帰宅中の為、ここまで。 気が向いたら追記します。笑）
2007/03/17(土) 09:27:04 | I Love Formula-One
