ライコネンが勝ちました。フェラーリの１-２フィニッシュです。
と言うよりも、今回のフランスはマクラーレンが遅かったように感じました。
アロンソの予選も変でしたが、ハミルトンもこれまでのレースのような切れがなかったように感じました。ピットストップを何で３回にしたんでしょうか？スタートの１コーナーで前にでれなかったので、違う作戦を取ったのでしょうか？
ライコネンは最後のピットストップで、なんとかマッサの前に出ましたが、チームメイト同士でピット作戦で前に出るというのは、不思議な感じですね。
マニクールのイメージは、「淡々とレースが進む」イメージでしたが、今年は”レース”が見られましたね。アロンソは予選で１０番手に沈んだので、後方からの追い抜きが多々見られました。それ以外にもヘアピンや各コーナーでの追い抜きが見られました。
佐藤琢磨は今回はテレビに映ることもなく、気付けば１６位完走でした。デビッドソン不運な接触でリタイヤ。連続完走も途絶えました。
一方で、本家ホンダはようやく１ポイントをもぎ取りました。でも、まだ本調子ではないのかもしれません。まずは予選でＱ３進出の常連にならないと、本当の復活とは言えないでしょうね。
今回も少し危険なシーンがありました。スパイカーのアルバースが、給油リグを装着したままピットアウト。そのまま消化器をかけられてリタイヤしました。
レース後のニュースで、ロリポップを上げていないのに、アルバースが間違ってスタートしてしまったそうで、ドライバーのミスなのですが、一歩間違えれば大事故になるところ。スーティルからも１秒ほど遅いタイムで走っていたそうで．．．もしかすると、そろそろ交代かなぁ？？？
次は連戦となりますが、ハミルトンの母国 イギリスＧＰです。
佐藤琢磨が日本に帰ってきたときのように、イギリスでも大フィーバーするのでしょうねぇ。
続きでは、決勝レポートと結果を紹介します。
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第８戦 フランスＧＰ 日曜日 決勝レポート
Ｆ１第８戦フランスＧＰが１日、マニ-クール・サーキットを舞台に行われ、フェラーリのＫ．ライコネンが逆転優勝を飾り、開幕戦以来となる今季２勝目を手にした。２位はチームメイトのＦ．マッサが続きフェラーリがワンツー。３位はＬ．ハミルトン（マクラーレン）となった。
今シーズンの折り返し点となる第８戦フランスＧＰ。決勝を迎えたマニ-クールの天候は、１時間前まで降っていた雨が止んで曇り、路面はドライという状況で、気温２４度、路面温度３７度、湿度６０％というコンディション。予選で１９番手タイムをマークした佐藤琢磨はアメリカＧＰでの黄旗無視のペナルティにより１０グリッド降格により最後尾からのスタート。またスーティルはスタート直前にマシントラブルに見舞われピットレーンから決勝に挑むこととなった。
スタートで各車一斉１コーナーに飛び込む中、３番グリッドからスタートしたＫ．ライコネンが１コーナー手前でハミルトンを交わして２番手に浮上。また１０番グリッドからスタートしたＦ．アロンソも好スタートを切って２台抜きを果たし、８番手にジャンプアップしている。しかし、その後方ではＡ．デビッドソンとＶ．リウッツィ、さらにアデレード・ヘアピンでＨ．コバライネンとＪ．トゥルーリが接触。コバライネンは緊急ピットインを行いレースに復帰したが、デビッドソン、トゥルーリ、リウッツィの３台は早くもリタイアとなった。
オープニングラップを終えてトップ１０はＦ．マッサ、ライコネン、ハミルトン、Ｒ．クビサ、Ｇ．フィジケラ、Ｎ．ハイドフェルド、Ｎ．ロズベルグ、アロンソ、Ｊ．バトン、Ｒ．バリチェロというオーダー。
レース序盤はマッサが、１５周目までに１０回もファステストラップを連発しながら進んでいき、２番手ライコネンとの差を4.6秒、３番手ハミルトンとの差は約６秒とし好調なペースでレースをリードしていく。またマッサと４番手を走るクビカとの差は１５秒以上に拡がり、レース
は早くも上位３台による三つ巴の争いに。
１６周目に入るとハミルトンが１回目のピットイン。続けてロズベルグを交わし７番手に順位を上げたアロンソもピットインし、マクラーレン勢がいち早く動き出す。他の上位陣では１９周目にマッサ、クビカ、フィジケラ、その翌周にロズベルグ、２２周目にライコネンとハイドフェルド、そして上位陣の中でバトンが一番最後（３２周目）に１回目のピットインを行った。
レースの半分を終えた３５周目のトップ１０はマッサ、ライコネン、ハミルトン、クビサ、アロンソ、ハイドフェルド、フィジケラ、ロズベルグ、バトン、Ｒ．シューマッハという順位。マッサとライコネンの差は1.9秒、３番手ハミルトンとの差は7.3秒となりフェラーリ勢がハミルトンとの差を拡げていく。またアロンソは２２周目にフィジケラ、３４周目にハイドフェルドを交わし、５番手まで順位を上げてきた。
すると３７周目に入り、３回ピット作戦を選択したマクラーレン勢の内、ハミルトンが先に２回目のピットイン。その翌周にアロンソが２回目のピットストップを行うと、続けて４３周目にはマッサと、各マシンが徐々にピットへ。
そしてマッサの３周後にライコネンが２回目のピットイン。ここでライコネンは7.8秒と素早いピット作業でコースに復帰。するとアウトラップでペースの上がらなかったマッサを交わしてトップに浮上した。また５１周目にはハミルトンが３回目のピットインを行って、レースはいよいよ終盤戦へ突入していった。
ライコネンはその後も終始安定した走りを披露し、そのまま７０周を走破。開幕戦以来となるトップチェッカーを受けて今季２勝目、通算１１勝目を挙げた。２位には2.4秒差でマッサが入りフェラーリが今季初のワンツーフィニッシュを達成した。以下３位ハミルトン、４位クビサ、５位ハイドフェルド、６位フィジケラ、７位は３回目のピットストップ時に順位を下げたアロンソ、８位にはバトンが入りホンダは今季初ポイントを獲得。９位ロズベルグ、１０位バリチェロというトップ１０だった。
また最後尾から挑んだスーパー・アグリの佐藤琢磨は１６番手でフィニッシュ。デビッドソンはレース序盤の接触によりリタイアとなり、開幕からの連続完走は「７」でストップとなった。
1 Ｋ．ライコネン （フェラーリ） 1:30:54.200
2 Ｆ．マッサ （フェラーリ） + 2.414
3 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン） + 32.153
4 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ） + 41.727
5 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ） + 48.801
6 Ｇ．フィジケラ （ルノー） + 52.210
7 Ｆ．アロンソ （マクラーレン） + 56.516
8 Ｊ．バトン （ホンダ） + 58.885
9 Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ） + 68.505
10 Ｒ．シューマッハ （トヨタ） + 1Lap
11 Ｒ．バリチェロ （ホンダ） + 1Lap
12 Ｍ．ウェーバー （レッドブル） + 1Lap
13 Ｄ．クルサード （レッドブル） + 1Lap
14 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ） + 1Lap
15 Ｈ．コバライネン （ルノー） + 1Lap
16 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ） + 2Laps
17 Ａ．スーティル （スパイカー） + 2Laps
-------------------Did not finish---------------------
Ｓ．スピード （トロ・ロッソ） 53Laps （テクニカルトラブル）
Ｃ．アルバース （スパイカー） 28Laps （アクシデント）
Ａ．デビッドソン （スーパー・アグリ） 1Lap （アクシデント）
Ｊ．トゥルーリ （トヨタ） 1Lap （アクシデント）
Ｖ．リウッツィ （トロ・ロッソ） 0Lap （アクシデント）
【ファステストラップ】
1 Ｆ．マッサ （フェラーリ） 1'16.099 42Laps
2 Ｋ．ライコネン （フェラーリ） 1'16.207 20Laps
3 Ｆ．アロンソ （マクラーレン） 1'16.495 36Laps
4 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン） 1'16.587 39Laps
5 Ｇ．フィジケラ （ルノー） 1'16.703 70Laps
6 Ｊ．バトン （ホンダ） 1'16.770 70Laps
7 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ） 1'16.875 70Laps
8 Ｒ．シューマッハ （トヨタ） 1'16.966 68Laps
9 Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ） 1'17.011 69Laps
10 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ） 1'17.153 44Laps
11 Ｈ．コバライネン （ルノー） 1'17.206 69Laps
12 Ｒ．バリチェロ （ホンダ） 1'17.220 68Laps
13 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ） 1'17.240 69Laps
14 Ｍ．ウェーバー （レッドブル） 1'17.249 69Laps
15 Ｄ．クルサード （レッドブル） 1'17.447 68Laps
16 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ） 1'17.796 39Laps
17 Ｓ．スピード （トロ・ロッソ） 1'17.934 51Laps
18 Ａ．スーティル （スパイカー） 1'18.091 27Laps
19 Ｃ．アルバース （スパイカー） 1'18.955 27Laps
【ドライバーズポイント】
1 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン） 64
2 Ｆ．アロンソ （マクラーレン） 50
3 Ｆ．マッサ （フェラーリ） 47
4 Ｋ．ライコネン （フェラーリ） 42
5 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ） 30
6 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ） 17
7 Ｇ．フィジケラ （ルノー） 16
8 Ｈ．コバライネン （ルノー） 12
9 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ） 8
10 Ｊ．トゥルーリ （トヨタ） 7
11 Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ） 5
12 Ｄ．クルサード （レッドブル） 4
13 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ） 4
14 Ｍ．ウェーバー （レッドブル） 2
15 Ｒ．シューマッハ （トヨタ） 2
16 Ｊ．バトン （ホンダ） 1
17 Ｓ．ベッテル （ＢＭＷ） 1
【コンストラクターズポイント】
1 ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス 114
2 スクーデリア・フェラーリ・マールボロ 89
3 ＢＭＷザウバーＦ１チーム 48
4 ＩＮＧルノーＦ１チーム 28
5 ＡＴ＆Ｔウィリアムズ・チーム 13
6 パナソニック・トヨタ・レーシング 9
7 レッドブル・レーシング 6
8 スーパー・アグリＦ１チーム 4
9 ホンダレーシングＦ１チーム 1
【ドライバーズコメント】
優勝 Ｋ．ライコネン （フェラーリ）
「やっとだよ！ すべてが僕にとっていい方向にいった。スタートでハミルトンを抜けたのが大きかった。その後はずっとフェリペについていこうとした。僕には２、３周分の猶予があることが分かっていたけれど、最初のピットストップの際には渋滞に引っかかってしまってトップに立つことができなかった。でも２回目のピットストップではうまくいき、前に出ることができた。
週末の最初から僕らは強力だった。ここ数週間にわたるハードワークのおかげでこの勝利を手に入れることができた。今後もマシンの改善を続けていかなければならない。まだ改善する余地はあるからね。次戦でもここマニ−クールと同じアプローチで戦う。」
２位 Ｆ．マッサ （フェラーリ）
「まず言いたいのは、チームのために喜んでいるということだ。厳しい時期が続いたので、こういった結果がチームには必要だった。もちろん勝ちたかったけれど、レースの重要な時に渋滞でロスした。ピットストップの後でキミの前のポジションを維持するために、彼に対するアドバンテージを築いておかなければならなかったんだけどね。今のマシンでは、自分の前の、ある一定の距離のところを他のマシンが走っていると、そのマシンによる乱気流の影響を受けて、オーバーテイクが難しくなるんだ。前のマシンが自分より遅くても、ちゃんとどいてくれない限り、追い抜きは難しい。僕のマシンはほぼ完璧で、前がクリアなときには僕が最速だった。いずれにしても、両選手権で差を詰めることができた。次のシルバーストンでも、この流れを保っていかなければならない。」
３位 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン）
「今日は３位を獲得し、今まで連続してきたF1での表彰台フィニッシュを今回も成し遂げることができて満足している。ベストなスタートができなかったが、理由ははっきりとは分からない。レース序盤、マシンはとても好調で、キミを抜こうとプッシュしたが、成功しなかった。
戦略的には３回ストップを選択した。僕らはドライバーズ選手権、コンストラクターズ選手権共にリードを失っておらず、チームの仕事には満足している。この後は来週のイギリスＧＰに集中する。次は僕らはまた競争力を発揮できると思う。毎戦そうだが、チーム全員が次戦のためにハードワークにあたっているので、僕のホームグランプリはもっといい週末になるはずだ。」
７位 Ｆ．アロンソ （マクラーレン）
「今日はできる限りのことをした。でも、元々トップ３のグリッドからスタートすることを想定した燃料戦略で、１０番グリッドからスタートするのでは、厳しいレースになることは分かっていた。おかげでピットストップでポジションが変わっても、すでに抜いたドライバーの後ろになってしまうという繰り返しだった。
ニック・ハイドフェルドとのバトルは楽しかったよ。でもかなりの労力を要した。ジャンカルロへの追い抜きもよかったと思う。僕は世界選手権を争っているんだ。今日はできる限りのことをする必要があったし、リスクを恐れてなどいなかった。不本意な成績ではあるが、来週に向けて改善を試みることに集中すべきだ。次は強力な戦いができるはずだよ。」
１６位 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ）
「マシンに問題があったので、グリッドからの満足できるスタートは無理だった。第１スティントはまあまあだったけれど、最初のピットストップで給油リグのトラブルが発生し、大きくタイムロスしてしまった。最後はレースを完走するために戦い続けたが、スピードが十分ではなかった。
ぼくたちにとっては厳しいレースだったね。来週はいい方向へ状況が変化すればいいと思っているが、これからマシンのパフォーマンス改善に取り組む必要がある。」
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