すずか ねっと

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第１０戦　ヨーロッパＧＰ　日曜日 決勝レポート

　Ｆ１第１０戦ヨーロッパＧＰがニュルブルクリンクを舞台に行われ、大雨による大混乱となったレースはＦ．アロンソが制し、モナコ以来となる今季３勝目を手にした。２位はＦ．マッサ（フェラーリ）、３位にはＭ．ウェーバー（レッドブル）となった。

　決勝日のニュルブルクリンクの天候は曇り、気温１９度、路面温度３１度、湿度５６％というコンディション。予選で大クラッシュを演じレースに出場するか注目の集まっていたＬ．ハミルトンは、ＦＩＡの医師団からレース出走許可が下り、無事に１０番グリッドからレースに挑むこととなった。

　１４時（現地時間）にフォメーションラップがスタートすると小雨が降るコンディションとなるも、予定通りレースはスタート。各車一斉に１コーナーに飛び込む中、３番グリッドからスタートしたＦ．マッサがＦ．アロンソをアウトから抜いて２番手に浮上することに成功。続く２コーナーに入るとＢＭＷザウバーの２台がチームメイト同士で接触し、その間１０番グリッドからスタートしたハミルトンが、一時は４番手にまでジャンプアップした。すると突然、サーキットには激しく雨が降り始め、オープニングラップを終えた全車が一斉にピットへ向かいウェットタイヤに交換していく。しかしここでトップを走っていたライコネンが痛恨のミス。ピットレーンに入ったもののコーナーを曲がりきることができず、タイヤ交換は翌周に持ち越しとなり順位を下げる結果に。するとその間、レースをピットレーンからスタートし、予めウェットを選択していたビンケルホックがなんとトップに浮上することとなった。

　その後も雨足はさらに強くなって、コース上は川のような状態となり、Ｊ．バトン、ハミルトン、Ｓ．スピード、Ａ．スーティル、Ｖ．リウッツィらが次々と１コーナーでコースオフを演じレースは大混乱となった。これによりセーフティーカーランとなったものの、コンディションはいっこうに回復せず。結局、赤旗が出されレースは中断。すると今度は、サーキットに陽が射しはじめ青空が広がるという、なんとも気まぐれな天候に。再びレースの行方を左右することとなった。
　レース中断４周目時点でのトップ１０はビンケルホック、マッサ、アロンソ、ウェーバー、クルサード、Ｈ．コバライネン、Ｋ．ライコネン、Ａ．ブルツ、Ｒ．バリチェロ、Ｇ．フィジケラというオーダー。

　１４時３５分（現地時間）ピットレーンオープン。セーフティカー先導によるローリングスタートでレース再開となった。
　２周のセーフティーカーの先導の後、７周目に改めてスタートが切られると、ビンケルホックはみるみる抜かれていき、１０周目までには１６番手にまで順位を下げていった。この時点でのトップ８はマッサ、アロンソ、ウェーバー、クルサード、コバライネン、ライコネン、フィジケラ、バリチェロという順位。すると１１周目にライコネンがピットインし、ドライタイヤに交換。するとその翌周にマッサ、アロンソ、ウェーバーのトップ３台、また１５周目までには全ドライバーがドライタイヤへの交換を済ませ、レースは落ち着きを取り戻していった。

　その後レースはマッサがミスの無い走りを披露し、２５周目までには２番手アロンソとの差を4.8秒、いち早くドライに換えたことで３番手にまで順位を上げたライコネンとの差は5.8秒とし、レースをリードしていく。またマッサと４番手を走るウェーバーとの差は２０秒以上に拡がり、レースは上位３台による三つ巴の争いが展開されることとなった。
　しかし、３４周目に入るとライコネンが突然のスローダウン！　これによりライコネンはリタイアとなり３連勝ならず。ポールからのスタートだったために悔しい結果となった。３７周目になるとアロンソがピットイン、その翌周にはマッサも３回目のピットインを行い、波乱のレースもようやく終盤戦へ。

　しかし、レースもいよいよ残り８周となったところで、またしても雨が降り始め、各マシンが一斉にピットに向かいウェットタイヤを装着、小雨の中での戦いとなった。すると一気にペースの上がったアロンソが瞬く間にマッサに迫り激しくプッシュし続ける。すると５５周目にアロンソが６コーナーでマッサをオーバーテイクし、遂にトップに立った。その後アロンソは危なげない走りを披露し、そのまま６０周を走破。モナコ以来となるトップチェッカーを受けて今季３勝目、通算１８勝目を挙げた。２位には8.1秒差でマッサ、３位にはレッドブルのウェーバーが続いた。以下４位ブルツ、５位クルサード、６位ハイドフェルド、７位クビカ、８位コバライネン、９位にはレース序盤にコースオフを喫したものの、その後再走を果たしたハミルトン、１０位フィジケラというトップ１０だった。


1 Ｆ．アロンソ （マクラーレン）　　　　2:06:26.358
2 Ｆ．マッサ （フェラーリ）　　　　　　　+ 8.155
3 Ｍ．ウェーバー （レッドブル）　　　　　+ 1:05.674
4 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ）　　　　　　+ 1:05.937
5 Ｄ．クルサード （レッドブル）　　　　　+ 1:13.656
6 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ）　　　　　+ 1:20.298
7 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ）　　　　　　　　　+ 1:22.415
8 Ｈ．コバライネン （ルノー）　　　　　　+ 1Lap
9 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン）　　　　+ 1Lap
10 Ｇ．フィジケラ （ルノー）　　　　　　　+ 1Lap
11 Ｒ．バリチェロ （ホンダ）　　　　　　　+ 1Lap
12 Ａ．デビッドソン （スーパー・アグリ）　+ 1Lap
13 Ｊ．トゥルーリ （トヨタ）　　　　　　　+ 1Lap
------------------Did not finish-----------------------
　Ｋ．ライコネン （フェラーリ）　　　　34Laps　（油圧系）
　佐藤琢磨 （スーパー・アグリ）　　　　19Laps　（油圧系）
　Ｒ．シューマッハ （トヨタ）　　　　　18Laps　（アクシデント）
　Ｍ．ビンケルホック （スパイカー）　　13Laps　（油圧系）
　Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ）　　　2Laps　（スピン）
　Ｖ．リウッツィ （トロ・ロッソ）　　　2Laps　（スピン）
　Ｓ．スピード （トロ・ロッソ）　　　　2Laps　（スピン）
　Ａ．スーティル （スパイカー）　　　　2Laps　（スピン）
　Ｊ．バトン （ホンダ）　　　　　　　　2Laps　（スピン）

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【ファステストラップ】

1 Ｆ．マッサ （フェラーリ）　　　　　　　1'32.853　34Laps
2 Ｆ．アロンソ （マクラーレン）　　　　　1'33.231　35Laps
3 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン）　　　　1'33.401　29Laps
4 Ｋ．ライコネン （フェラーリ）　　　　　1'33.904　32Laps
5 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ）　　　　　　1'34.235　33Laps
6 Ｄ．クルサード （レッドブル）　　　　　1'34.316　48Laps
7 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ）　　　　　1'34.354　49Laps
8 Ｍ．ウェーバー （レッドブル）　　　　　1'34.449　29Laps
9 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ）　　　　　　　　　1'34.451　49Laps
10 Ｊ．トゥルーリ （トヨタ）　　　　　　　1'34.496　29Laps
11 Ｈ．コバライネン （ルノー）　　　　　　1'34.603　48Laps
12 Ｇ．フィジケラ （ルノー）　　　　　　　1'34.893　48Laps
13 Ａ．デビッドソン （スーパー・アグリ）　1'35.282　46Laps
14 Ｒ．バリチェロ （ホンダ）　　　　　　　1'35.632　37Laps
15 Ｒ．シューマッハ （トヨタ）　　　　　　1'36.195　18Laps
16 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ）　　　　　1'37.401　18Laps
17 Ｍ．ビンケルホック （スパイカー）　　　1'42.783　13Laps
18 Ｊ．バトン （ホンダ）　　　　　　　　　2'20.041　2Laps
19 Ａ．スーティル （スパイカー）　　　　　2'25.798　2Laps
20 Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ）　　　　2'50.950　2Laps
21 Ｓ．スピード （トロ・ロッソ）　　　　　3'01.900　2Laps
22 Ｖ．リウッツィ （トロ・ロッソ）　　　　3'22.300　2Laps

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【ドライバーズポイント】

1 Ｌ．ハミルトン （マクラーレン）　　　　70
2 Ｆ．アロンソ （マクラーレン）　　　　　68
3 Ｆ．マッサ （フェラーリ）　　　　　　　59
4 Ｋ．ライコネン （フェラーリ）　　　　　52
5 Ｎ．ハイドフェルド （ＢＭＷ）　　　　　36
6 Ｒ．クビサ （ＢＭＷ）　　　　　　　　　24
7 Ｇ．フィジケラ （ルノー）　　　　　　　17
8 Ｈ．コバライネン （ルノー）　　　　　　15
9 Ａ．ブルツ （ウィリアムズ）　　　　　　13
10 Ｍ．ウェーバー （レッドブル）　　　　　8
11 Ｄ．クルサード （レッドブル）　　　　　8
12 Ｊ．トゥルーリ （トヨタ）　　　　　　　7
13 Ｎ．ロズベルグ （ウィリアムズ）　　　　5
14 佐藤琢磨 （スーパー・アグリ）　　　　　4
15 Ｒ．シューマッハ （トヨタ）　　　　　　2
16 Ｊ．バトン （ホンダ）　　　　　　　　　1
17 Ｓ．ベッテル （ＢＭＷ）　　　　　　　　1


【コンストラクターズポイント】

1 ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス　138
2 スクーデリア・フェラーリ・マールボロ　　111
3 ＢＭＷザウバーＦ１チーム　　　　　　　　61
4 ＩＮＧルノーＦ１チーム　　　　　　　　　32
5 ＡＴ＆Ｔウィリアムズ・チーム　　　　　　18
6 レッドブル・レーシング　　　　　　　　　16
7 パナソニック・トヨタ・レーシング　　　　9
8 スーパー・アグリＦ１チーム　　　　　　　4
9 ホンダ レーシングＦ１チーム　　　　　　 1

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【ドライバー コメント】

●優勝　Ｆ．アロンソ （マクラーレン）
「ドライバーにとってもファンにとっても、すごくエキサイティングなレースだったね。信じられないようなコンディションで、特にスタート直後はどこを走ってもアクアプレーニングがひどかった。ドライコンディションではフェラーリ勢が少し速かったけれど、終盤雨がまた降り始めた時は僕らの方が速かったので、フェリペを抜いてトップに立つことができた。バトルしている時に２度接触したけれど、それがモーターレーシングだ。僕らは優勝をかけて争っていたんだからね。最後のピットストップの時、ひやっとする場面があった。ピットレーンがかなり込み合っており、ジャンカルロとサイド・バイ・サイドになったんだ。全体的に僕にとってはいい週末だった。自分にとってもチームにとっても貴重な選手権ポイントを手に入れることができたからね。難しいコンディションだったけれど、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。」

●２位　Ｆ．マッサ （フェラーリ）
「後味の悪い２位だよ。終盤に雨が降るまでは強力なレースをしていたが、レインタイヤを履いたとたんにバイブレーションを感じ、マシンがとてもアンバランスになってしまった。レース序盤のウエットコンディションではとても好調だったのにね。ドライではマシンが素晴らしかったので、アロンソとの差を広げていくことができた。スタート後、ほとんど走れないようなコンディションになったが、なんとかコースにとどまることができてラッキーだった。終盤はあまりラッキーではなかったね。でもレースとはそういうものなので、受け入れるしかない。フェルナンドとの議論について？　ちょっと興奮してしまったが、彼が謝ってくれたので、もう済んだことだ。いい面は、ドライバーズ選手権で上位にかなり近づけたことだよ。シーズンはまだまだ先が長いし、自信を持ってやっていかなければならないね。」

●３位　Ｍ．ウェーバー （レッドブル）
「表彰台に上ることができ、今日は僕らにとって特別な１日になった。チームは陰で努力を続けてきており、それが報われた。デビッドも５位に入り、ポイントを取ることができて最高だ。スタートはうまくいかず、雨が予想よりかなり早く降り始めた。とっさの決断を強いられ、インターミディエイトでいったが、雨はかなり激しくなり、アクアプレーニングが本当にひどかった。ＦＩＡは正しい決断を下し、セーフティーカーを出動させ、その後レースを中断させた。グルーブドタイヤで長く走り、後方とのギャップを築いた。ただ、ミドルスティントではリヤタイヤがちょっと厳しかったね。キミのリタイアは嬉しくなかったとは言えないね。終盤になって、もう大丈夫だと思い始めたけれど、また雨が降り始めた時には、なんてこった、と思ったよ。最後にリヤタイヤからものすごいバイブレーションを感じて、アレックスに接近されてしまった。」

●９位　Ｌ．ハミルトン （マクラーレン）
「普通じゃない週末で、僕にとっては新しい経験だった。いいスタートを決めて６位になり、ＢＭＷの２台がコースオフしていたので４位に上がった。でもパンクをしてピットインせざるを得なかった。そのチャンスを利用してレインタイヤに換えたのだが、コースがあまりに滑りやすくてコースオフしてしまった。エンジンをとめないようにして、クレーンに助けてもらった。ニュルブルクリンクのマーシャルには感謝しているよ。その後赤旗が出てレース中断となった。リスタート後は順位を挽回するために全力でプッシュしたけれど、ほぼ１周遅れでは、他のドライバーが不運に見舞われない限り、順位を上げるのは無理だよね。ファイナルラップでルノーを抜いて９位になったけれど、ポイントは取れなかった。」

●リタイア　Ｋ．ライコネン （フェラーリ）
「すごくがっかりしている。フェリペとアロンソのすぐ後ろのいいポジションにいたし、マシンはとても速かったので、勝てると信じていた。でもハイドロリックシステムに徐々に異常が現れ始め、タイムが落ちていって、マシンをとめるしかなかった。また残りレースがひとつ減ってしまったけれど、今回のショックで戦いを諦めるような気持ちにはなっていない。ポイントリーダーとの差は変わっていないし、あと７戦あるので、何があるか分からないよ。マシンはとてもコンペティティブだけど、信頼性を強化しなければならないね。」

●リタイヤ　佐藤琢磨 （スーパー・アグリ）
「ドライタイヤで雨の中を走ることになったが、スタートは本当に楽しかったよ。いくつもポジションを上げることができて、その周の終わりには１０位を走っていた。しかし、ドライタイヤで走り続けるには雨が強くなりすぎたので、次の周回にピットインしたのだけれど、その後、レッドブラッグが出てしまった。再スタートでも、ぼくたちはまあまあのスピードのようだったが、残念ながら油圧系のトラブルが発生して、ぼくはレースをリタイアすることになった。本当に残念だ。」




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